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造物·新鮮事丨排量越來越小的普拉多,還霸道嗎?

2020-6-7 11:20:40發布5次查看ip:發布人:

對于所有普拉多車主而言,耐用與可靠一定是促使他們愿意花高價購入的原因,由超強性能帶來的越野表現,造就了國內市場中不可一世的霸道標簽,于是高價與高性價比隨之而來。
現款普拉多已經進入到生產末期,一汽豐田停產普拉多之后意味著國內消費者少了一個渠道選車,而進口車型無法滿足國六排放標準,退出國內市場只是時間問題。
但退出國內市場不意味著豐田放棄對普拉多的打造,相反對于如何開發新一代普拉多,豐田從未停止步伐。一個月前外媒表示,作為典型的大型suv,新一代普拉多將會在2020年8月亮相,豐田將會全面改款“蘭德酷路澤”車系。而下一代普拉多將會誕生于豐田全新的tnga-l平臺,全新平臺使用全新的設計理念保證充足的空間表現。與普拉多同期改款的車型,還有專為美國市場開發的紅杉、奔跑者以及lx車型,都將會在未來幾年內全面改款升級。
根據外媒提供消息,全新普拉多的改動極大,除了平臺化的改變之外,整套動力系統也發生了巨大的調整。新車或將會搭載全新的2.5l直列四缸汽油發動機,最大動力輸出為151kw,峰值扭矩為250nm,傳動方面還可能會匹配cvt無級變速箱和四驅系統。而柴油方面,則會搭載2.8l直列四缸發動機。
有意思的是無論是2.8t柴油版車型還有2.5l汽油版車型,都將會搭載豐田全新研發的direct shift-cvt變速箱。越野車需要輸出巨大的扭矩,以來保證脫困時的拖拽力,但cvt變速箱不具備at變速箱承受巨大扭矩的特點,全新霸道一旦真正配備cvt變速箱,屆時普拉多的耐用性也將會大打折扣,是否還能夠帶來強大的可靠性以及耐久性,的確需要重新打上問號。
可以想到的是,普拉多一旦真正的換上的cvt變速箱,消費者對普拉多的討論必然也會進入到白熱化。

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